第四届线路工职业技能竞赛理论试卷无答案

线路工职业技能竞

	:	部门联系，填写工电配 赛理论试
	j	卷		合通知书。
	j
	- j	5. 当钢轨累计疲劳重伤 平均达到2?4
		题号 -一一 二二二 四 6 ，应安 排 按照 非线路 大 〈铁 ^修。 统分人 得分 发 ＜铁路〈 :业线施 T 工安全关于印 营 根/千米
种	线
		注意事项：1.答卷前将装订线 左边			岔施工，开通 后第一趟不准为
工
		的项目填写清楚。 2.答卷必须用蓝色 或		旅客列 车，速度160km/h以上
		黑色钢笔、圆珠笔，不许用 铅笔或		的 区段，线路、接触网封锁 施
		红笔 。	3 ?本份试卷满分	工开通后，第一趟不准 为载客
		100分，考试时间 90分钟。		动车组列车。

一、填空题（每题1分，共 20

号 编 生 考	分）	则》规定，事故分为 特别重大
	1. 多个单位综合利用天 窗在同	事故、重大事 故、较大事故和
	一区间作业时，必 须提前确定施工（维修） 主体单位、明确 8. 在轨检车图纸ALD通道 一般事故 四个等级。 中，下图表示带有护轨 的桥梁 2. 按照《铁路营业线施工 安全 9. 无缝线路地段，当预测 施工
名 姓
	管理办法》，维修天 窗除春	轨温高于原锁定轨 温10 C
	运、节假日及铁道 部调度命令	时，线路清 筛前必须进行应力
	停止外，原则 上每月每区间不	放散。

应少于_ 20_次（双线为单方
向）。

3. 普速铁路施工中繁忙 允许速度大于

干线封锁__5 ______小时

及以上、干线封锁6_小 时及以

0.3mm

。

上或繁忙干线和 干线影响信联
闭8小时及 以上的大型站场改

位	造、新 线引入、信联闭改造、	经常保养
单	电 气化改造、CTC中心系统	（速度 vmae 120 km/h）

设备改造施工为I级施 工。

管理办法〉的通知》，扰 动道
床的不能预先轧道 的线路、道

vmax> 120km/h 的 正线，轨
道动态质量容许 偏差管理值
中，轨距U级 容许偏差为

+10， -7mm 。	要不同 的打磨断	:面裂纹萌
	生时就予以消除。与修理性打磨相比， 它可在钢轨上道后马上进行，也可在 钢轨表

面萌生疲劳伤损时立即进行， 如果打磨时

13. 弹条扣件的弹条中部 前端
下颚应靠贴轨距挡 板（离缝不
大于_J— mm或扭矩应保持

在_____。 18. 钢轨润滑应采用________

14. 捣固车在圬工桥面作 业
时，如轨枕底下道砟厚 度不足
150 mm时，严 禁进行捣固。
15. 根据《中国铁路总公 司关
于加强和改进工务 普速线路维
修管理工作 的通知》要求，线
路工区 原则按站间设置，管辖

过______________，山区铁 基础时， 必须保证路基的稳定

正 线延展长度不宜超 范围内埋设电 缆和接触网支柱

和 坚固及____________等

纵断面的变动，必须 满足 限界

要求。 17. 使用打磨列车的钢轨 打磨 分为钢轨断面打 磨、预防性和修理性 打磨三大 类。 试述利用打 磨列车对钢 轨打磨的分 类及作用。 答：利用打 磨列车对钢 轨打磨可分 为预防性打 磨、修理性 打磨和钢轨 断面打磨三 类。 ⑴修理性打磨^理性打磨主■用 来消除钢轨的波形磨耗、车轮擦伤 及轨面裂纹等，钢轨的一次磨削量 大， 钢轨打磨 周期较长。	10分）
	1.	施工三检制度中的“三
	检”是指（B ）:
	A.			施工组织、施工安 全
	和施工质量；
	B.	开工前、施工中和线路 开
	通前；
	C.				开工前、施工中和 线
	路开通后；
	D.		开工前、开通前、开通
	后。 2. 下面叙述不正确的是 （ C ）。 A. 轨检车动态质量 容许

⑵预防性打磨预防性打磨近来已 发展成
为控制钢轨接触疲劳的技 术。它力图控制钢轨表
面接触疲劳 的发展，钢轨打 磨周期较短，以便

B. 支距偏差是指现 场支

距与计划支距之差。 一列 45km/h, 第 二列80km/h

C. 直线型尖轨左右 开道

岔可以通用。 常速。

D. 速度小于120km^ h区
段，了望条件大于 2000m以上
时，钢轨探伤 小车、轨道检查
小车作 业，邻线来车可不下
道。 年工务系统开展客车径 路
设备专项整治，其整治 范围和

项目不对的是 一端缓和曲线长 100m则该曲

（ ）。 线的总缩短 量为（ D ）

A.对日运行旅客列 车5 mm。

对及以上线路，木枕 全部更换 B.

为混凝土枕。 375 C. 600

B .对日运行旅客列 车5对

及以上，且旅客列 车最高速度
在100km/h及 以上线路，木枕

道岔全部 更换为混凝土枕道
岔。 A. 列车轴重 B. 列车速 运营繁忙程 度的主要标志。

C .对日运行旅客列 车大
岔需在两年内全 部更换为混凝 度 C. 年 通过总重 D. 列 车牵

引质量
土枕道岔。

D .对其他木枕道岔 制定
更换计划，逐步完 成。

4. 《铁路营业线施工安全 管理
办法》，对施工慢行 进行了细
化。普速铁路在 不影响道床稳

定的施工 作业中，慢行正确是

（ A ）。		坏时，应进行更 换。 A. 5mm B. 10mm C. 15mm D. 20mm
A.	成段更换钢轨，开 通
后第一列 45km/h, 第二 列 60km/h，第三列 120km/h,其 后恢复常速。

B .使用冻害垫板一 次总
厚度超过40mm开通 后第一列
35km/h，第二列 60km/h,第
三列 80km/h, 其后恢复常速。

C .拆开接头并插入 短轨

应小于 100mm。

三、多选题 ( 每题2分，共 20

分) mm时为重伤

1. 下穿铁路桥梁、涵洞的 道路 B. 超过2mm时为重伤

应按照国家标准设 置车辆通过

C. 钢轨低头超过0.5

限高、限宽标 志和限高防护 mm时为轻伤

架。 有人看守道口应具备的 基

本设备有： D.

4. 普速铁路可在天窗点 外进
超过1.5mm时为轻伤

行，但严禁利用 160km/h及以

上的列车与 前一趟列车之间的

B. 栏杆 C. 间隔 时间作业的项目有

道口无线报警装置 （ABCD ）。

D .列车接近预警器 A. 探伤小车检查

E. 短路设备 B. 轨检小车

F. 列车无线调度通 信设 检查 C.

备 线路标志刷新 D.整

2. 道岔辙叉号数选择下 列规定 理道床

是不正确的： 5. 下列那些设备可以对 长钢轨

( ACEF ) 进行探伤

A. 侧向接发停车旅 客列 （AD ）。

车的单开道岔，不得 小于9 A. 钢轨探伤车

号。 B. 线路检查

B. 侧向接发停车货 物列 仪 C.

车并位于正线的单 开道岔，在
中间站不得小 于1 2号，在其他

车站不得 小于9号。	列人员（ABC	）
C. 其他线路的单开 道岔
	担当。

C. I级维修较多时， 车间

主任可委托车间干 部担当；	内出现如下	）情况时，
D. I级维修较多时， 车间	（B
	应及时处理。
主任可委托工区工 长担当；

7. 在进行道岔保养质量 评定

时，钢轨存在下列 值分别为10、12、 14mm

（ACE ）之一时, B. 有3处水平不平 顺，

每组道岔扣41分。 幅值分别为13、14、 14mm

A. 尖轨尖端与基本 轨或
可动心轨尖端与翼 轨不靠贴大

于1mm D. 各有1处轨向、水

B. 尖轨、可动心轨侧 弯
造成轨距不符合规定。
C. 尖轨、可动心轨顶 面

宽50m及以上断面处， 尖轨顶 说法是正确的

面低于基本轨顶 面、可动心轨 （BC ）。

顶面低于翼 轨顶面2 mn及以 A.卸车单位派专人 清道

上。 B .严禁一人同 时卸两节车

允许单边卸车 评卷人丨得 不允许顶进卸车

顶面高于基本轨顶 面、可动心 分

轨顶面高于翼 轨顶面2 mm及 不宜小于2%°。

以上。 （V ）

E. 尖轨、可动心轨工 作
面伤损，继续发展，轮 缘有爬

上尖轨、可动心轨 的可能。8. 下列关于轨检车叙述 正确的是（BC ）。 A. 轨检车低速检测 时，	性能。 V ）
	8.	铁路线路断链前后两 里程

轨向项目低于50km/h 时不作检
测 24KM/H
B.轨距变化率是以
2.5m的基长内轨距测量 值与基

长的比值。 行清筛、成段更换钢 轨及轨

C. 曲率变化率是指 曲率
测量值的差值与基 长（基长

18m）的比值。

车应限 速160km/h及以下，做

好 隔离并按规定进行防护。

（x 所）联络员与现场防护 员必须

10. 普速铁路进行施工和 维修
作业时，施工负责人 应确认已
做好一切施工 准备，于开始前

40分钟， 由施工负责人（驻站联络 员）在车站《行车设备施 工登记簿》内登记，通过 车站

应立即命令 所有作业人员下道。 （ v ）

值班员向列车调度 员申请施

工。 进行平直度检查后即可 放行列

（ V 1 2 3 4 5 6 7
11. 在线路限速或允许速 度小
于等于60km/h的区 段，不允
许使用小型液压 起拨道器进行

改道。 （x

工，使用移动停车信号 的防护时将施工线路两 端道岔扳向不

四、判断题（每题分，共

信号。（ V ）
10分） 锁或 钉固，可不设置移动停车

2 靠近线路堆放材料、机 具
等大型工程机械在 铁路安全保 16. 挖掘机、装载机、推 土机

护区内进行 有碍行车安全的施3 货运列车脱轨2辆以上 4辆以
工时 应设置一机一人专人防 下属于一般C类事 故。（x ）
护，列车接近前应停止作 业。

B类
（ V ）
4 线路运行速度100公里 /小时
17. 影响行车或影响行车 设备

以上区段的的道 口，道口折算
稳定、使用的施工项 目未经申交通量大于 5000辆时，应由经
报批准严禁施 工，擅自施工或

过培训 合格的职工持证看守。

擅自扩大 施工内容和范围的， （ x ）10000辆
一经 发现立即停工并追究施 工5 在电气化区段清除危 石、危
单位责任。

树时，应有电务部 门人员配
（V ）

合。

18. 年通过总重密度为 45Mt

（V ） ? km/km,行车速度 为

6 对于不设置超高的导 曲线水
平,保养的道岔允 许出现不超过
2mr1的反超 高。（V ）

7 路基的排水沟、侧沟、 天	。
沟、截水沟的纵坡一般

一点 至工作边的垂直距离 AE:
由辙叉尖端沿工作边 至垂足点
的长度。

3. 绕行停留车辆时有何 要求？

严禁作业人员跳	分）	《铁路营业线施工安全 管
	1.
车、钻车、扒车和由 车

底下、车钩上传递 工具
材料。休息时不 准坐在
钢轨、轨枕头 及道床边

坡上。绕行 停留车辆时

2.

查照间隔小于规 定数

其距离应 不小于5 m并
注意车 辆动态和邻线上
开来 的列车。

4. 下图为线路上某一点 的起

道量及起道顺坡长 度，请问列

车限速vmax < 45km/h时可放

行列车 吗？为什么？

25mm 哪个辙叉性能的 什么发生变 化？ 6000mm 不可以放行列车 ；按申Jj、内燃、

施工地段放行列车， 列车
限速V小于等于45 公里每小

时，起道（含垫 砟）顺坡率不
小于200倍。

该处起道25mm右侧 顺坡
4000mn不足200倍, 达不到放

行列车条件。

5. 某道岔按《既有线提 速
200?250km/h线桥设 备维修
规则》规定进行综 合维修，经
段初验，检查 发现该道岔有轨
向5mn一 处、胶接接头轨端肥
边 3mn一处、扣件缺少一个

的问题存在，问该道岔验 收评 定扣分多少？如何 评定并说明